No nosso quinto artigo da série Aeroportos do Brasil, falaremos sobre o maior aeroporto em movimentos do Nordeste brasileiro e o oitavo do Brasil: o Aeroporto Internacional do Recife Gilberto Freyre, também chamado de Guararapes.
É o principal aeroporto do estado de Pernambuco, além dos de outros três aeroportos do estado que possuem voos regulares de transporte de passageiros naquele estado, juntamente com o Aeroporto de Fernando de Noronha e o Aeroporto Internacional de Petrolina, este último sendo um importante aeroporto no escoamento e exportação de cargas, frutas e produtos produzidos na região.
O Aeroporto de Recife tem algumas de suas instalações compartilhadas com a Base Aérea de Recife, pertencente à Força Aérea Brasileira.
História e desenvolvimento
Em meados das décadas de 1920 e 1930 do Século XX, a cidade do Recife era servida apenas por hidroaviões que pousavam entre o Cais de Santa Rita e a Bacia do Pina (foz do rio Tejipió). Os aviões internacionais da época não tinham autonomia suficiente para fazer o percurso Europa, em voo direto a caminho do Rio de Janeiro e São Paulo, sendo forçados a pousar no Recife. As simpless instalações do Ibura tornaram-se inadequadas, não suportando a crescente demanda no setor. Entretanto, não existe uma data especificada em que foi construído o aeroporto no bairro do Ibura.
Durante a implantação da Base Aérea do Recife (BARF) em 1941, o aeroporto já funcionava na localidade, com o nome de “Campo do Ibura”. O nome oficial foi dado no dia 02 de julho de 1948, quando o então presidente Eurico Gaspar Dutra assinou o decreto 25.170-A, transformando o Aeroporto de Recife, localizado no Campo de Ibura, em Aeroporto Guararapes.
A primeira aeronave brasileira a utilizar oficialmente o novo aeroporto dos Guararapes foi um Douglas DC-3 da Real Aerovias, conduzindo o presidente Juscelino Kubitschek. Depois das instalações já concluídas, o velho edifício outrora ocupado pelo Departamento de Aviação Civil passou ao domínio da FAB. Naquela ocasião, apenas a holandesa KLM já tinha seu pavilhão de manutenção finalizado.
O aeroporto teve seu nome alterado para Aeroporto de Guararapes em 1948. Recebeu esse nome devido ao fato histórico das Batalhas dos Guararapes, ocorridas no período colonial brasileiro sobre o Morro dos Guararapes, situado em sua lateral oeste.
A instalação teve origem na época da Segunda Guerra Mundial , quando um novo aeroporto foi construído para substituir o antigo, o chamado Parque do Encanta Moça. Com o fim da Segunda Guerra, as instalações se tornaram estrategicamente importantes como parada técnica e de reabastecimento de aeronaves na rota da América do Sul para a Europa.
No dia 18 de janeiro de 1958, o novo terminal de passageiros foi inaugurado, substituindo as instalações originais. Durante esse período, a pista 14/32 foi estendida de 1.800 metros para 2.010 metros e a pista 18/36 foi estendida de 1.800 metros para 2.400 metros.
Durante as décadas de 1960 e 1970, foi firmando cada vez mais a sua importância no desenvolvimento de Pernanmbuco e demais regiôes, além de ser um importante ponto de apoio para voos que partem e chegam da Europa. Por exemplo, se uma aeronave sai da Argentina, Uruguai, Paraguai, etc, e necessite realizar uma parada técnica ou reabastecimento após algum tempo de voo, o Aeroporto de Recife pode suprir operacionalmente essa demanda, pois se localiza na rota ou próxima à ela.
Em 25 de Julho de 1966 ocorreu o primeiro ato terrorista com consequências sérias no Brasil. Uma bomba explodiu no saguão do aeroporto matando Edson Régis de Carvalho, jornalista e Nelson Gomes Fernandes, o vice-almirante reformado. Outras 13 pessoas foram feridas na explosão. Esse atentado ficou conhecido como Atentado do Aeroporto dos Guararapes, que tinha motivos relacionados com o atrito de militares e terroristas durante o Regime Militar.
No final da década de 1970, um acordo foi feito com a Infraero para melhorias e incrementar o desenvolvimento do complexo aeroportuário, sendo que o terminal de passageiros passou por sua primeira grande reforma em 1982 e outra ampliação em 1990.
No início dos anos 2000, especificamente em 2004, um novo terminal de passageiros foi construído, que incluiu um novo shopping, gerando mais tráfego e receita. Além disso, um novo concurso foi aberto em 2004 e a capacidade do aeroporto aumentou de 1,5 para 9 milhões de passageiros/ano.
Hoje em dia a pista principal de pousos e decolagens tem 3.300 metros (10.827 pés) de comprimento, sendo a maior do Nordeste brasileiro.
Em 31 de agosto de 2009, a Infraero divulgou um plano de investimento de quase 9 milhões de Reais para atualizar e melhorar o Aeroporto Internacional de Guararapes, afimde se concentrar nos preparativos para a Copa do Mundo de Futebol 2014 no Brasil, sendo Recife uma das cidades-sede. O investimento foi gasto na conclusão da reforma do terminal de passageiros, na instalação de mais 8 fingers. O trabalho foi concluído em 1 de julho de 2011 e o aeroporto foi considerado pronto para a Copa do Mundo da FIFA.
No início de 2016, o presidente da Azul Linhas Aéreas e o governador de Pernambuco assinaram um acordo para instalar um hub para a empresa no aeroporto de Recife. A partir deste contrato, a Azul passou a operar outros 12 voos diários em Guararapes, que se tornou a única cidade com voos diretos para todas as capitais do Nordeste brasileiro.
Em 15 de março de 2019, a empresa espanhola AENA ganhou uma concessão de 30 anos para operar o aeroporto, com o propósito de realizar diversas melhorias no decorrer do tempo, conforme contrato.
Acidentes e Incidentes
No dia 01 de novembro de 1961, um DC-7 sob matrícula PP-DOP da Panair do Brasil, voava da Ilha do Sal para Recife. Durante sua aproximação final, a aeronave atingiu uma colina de 84 m a 2,7 km da pista e foi destruída. A aeronave fazia uma aproximação noturna abaixo da altitude especificada e fora do padrão de tráfego regular. Quarenta e cinco passageiros e tripulantes das 88 pessoas a bordo morreram.
Em 28 de julho de 1968, um C-124C Globemaster II da Força Aérea Americana, sob registro 51-5178, voava de Paramaribo a Recife, e quando se aproximava de Recife, bateu em uma colina de 1890 pés de altura a 80 km de Recife. Os 10 ocupantes morreram.
Em 11 de novembro de 1991, um Embraer EMB110P1 Bandeirante da Nordeste, matrícula PT-SCU, operava o voo 115 de Recife para Maceió. Durante a subida inicial teve uma falha no motor, seguindo de um incêndio no mesmo, e levando a aeronave cair em uma área povoada. Todos os 13 ocupantes de aeronaves e 2 pessoas no solo morreram.
Em 13 de julho de 2011, um L-410 Let da Noar Linhas Aéreas, matrícula PR-NOB, e operando o voo 4896 de Recife para Natal caiu logo após a decolagem de Recife. Todos os 16 ocupantes morreram.
Dados Técnicos e Operacionais
- Área Bruta Locável (ABL) de 6.811,29 m², distribuídos em térreo, 1° e 2° pavimentos.
- A ABL é segmentada em:
- Varejo: 2.101,95 m²
- Serviços: 1.980,04 m²
- Alimentação: 2.201,46 m²
- Ação Eventual: 527,84 m²
- Total de pontos comerciais: 227
- O estacionamento tem 2.079 vagas
| Movimento de 2018 | |
|---|---|
| Passageiros | 8.422.566 |
| Carga | 55.838 toneladas de carga |
| Aéreo | 68.192 aeronaves |
| Capacidade anual | 16.500.000 passageiros |
Siglas IATA /ICAO: REC /SBRF
Sítio Aeroportuário: 4.229 Milhões de metros²
Pátio de Aeronaves: 110 Mil metros²
Pontes de Embarque: 11
Estacionamento de aeronaves: 21
Dimensões da pista: 3.007m x 45m
Terminal de Passageiros: 52.000 metros²
Elevação: 10 metros (33ft)
